4月20日下午,深圳大学陈湘生院士及其专家团队一行在地铁集团、中国铁设、铁科院、中铁南方、中铁五局等单位领导的陪同下莅临深圳地铁14号线大运枢纽项目部进行技术交流指导工作。

陈湘生院士及其专家团队在大运枢纽中段安全管控中心观光平台上听取了深铁建设集团大运枢纽项目代表、中铁南方领导等人对大运枢纽工程项目概况及施工情况介绍,并先后查看了既有线桥下围护结构施工、部分冠梁施工、大里程土方开挖、前期交通疏解等。在既有3号线桥下,陈院士对大运枢纽高风险作业有了更深刻认识,尤其是基坑围护结构距离既有3号线高架桥基础承台最小距离仅1.5m,并且3号线桥桩为端承摩擦桩,对变形极为敏感,对风险管控要求极高。陈院士对大运枢纽安全质量管控、整体施工组织提出了指导意见,为大运枢纽接下来施工生产提供决策依据。

随后,在项目部会议室,陈院士详细听取了大运枢纽施工单位对项目工程概况、施工总体部署、施工技术难点、研究课题梳理等方面汇报。并表示,本次交流活动顺应了深圳大学“产学研”发展方向,不仅可以较好解决科技成果、发明专利利用率低的问题,还帮助项目部解决技术难题。专家团队要与大运枢纽项目部建立长期稳定的合作交流机制,主动参到项目工程建设中去,真正帮助施工方解决实际难题,使科研题材落地生根。

据悉,本次参与技术交流指导的陈院士及专家团队共计20人,多为深圳大学教授、副教授、博士生等,具备海外留学背景,专业涉及隧道与地下工程、轨道交通、城市地下空间、结构力学等各方面。

深圳地铁14号线大运枢纽轨道交通部分工程主要由车站、交通核及大小里程明挖区间。车站全长约372m,标准段宽64m,为地下三层三柱四跨、局部五柱六跨矩形框架结构,地下一层为14、16号线站厅层及换乘大厅。

(中铁五局深圳地铁14号线大运枢纽项目韩广利)

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